近日，總部設(shè)在遼寧省撫順市的拜斯特復(fù)合材料有限公司宣布，它已經(jīng)開發(fā)出一種高性能高分子復(fù)合材料，能夠在滿足各種力學(xué)性能要求的條件下，實現(xiàn)車輛，船舶，以及飛行器的輕量化。公司董事長表示，“我們研發(fā)的新型高分子復(fù)合材料具有在幾乎所有苛刻條件下的適應(yīng)能力，這種材料可用于多個類型的武器系統(tǒng)中，如用于戰(zhàn)斗機和軍艦的輕量化。它將更大程度地提升作戰(zhàn)單位的載彈量，作戰(zhàn)半徑和任務(wù)能力。”

遼寧大學(xué)在2014年對拜斯特研發(fā)的復(fù)合材料性能效果進行了評估。遼寧大學(xué)表示，強度最高時可以超越金屬材料，同時輕度遠遠低于，并且擁有超低的K值。

位于沈陽的遼寧大學(xué)是兩家對拜斯特生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料性能進行評估的兩家機構(gòu)之一，另外一家是大連化物所。

該大學(xué)化學(xué)系教授高陽稱，“碳纖維是一種物理性能優(yōu)異的材料，能夠耐受高溫而不失強度，對一般的酸、堿有良好的耐腐蝕作用，廣泛應(yīng)用于航空、航天和國防軍工等多領(lǐng)域，被譽為工業(yè)界的“黑色黃金”。由于其特殊性，該生產(chǎn)技術(shù)在冷戰(zhàn)時期屬于技術(shù)密集型和政治敏感的戰(zhàn)略資源，以美國為首的巴黎統(tǒng)籌委員會對當(dāng)時的社會主義陣營實行禁運。”

專家表示，新型高分子復(fù)合材料可用于開發(fā)戰(zhàn)機，船舶，以及車輛，其指的有可能是航母等戰(zhàn)艦以及新型艦載機的開發(fā)。

拜斯特復(fù)合材料有限公司成立于1992年，長期致力于開發(fā)商用和軍用的先進高分子復(fù)合材料。在上世紀(jì)90年代后期，該公司為一些船舶制造企業(yè)解決輕量化問題。拜斯特工廠占地150畝，專門從事碳纖維復(fù)合產(chǎn)品建造。它曾為軍方建造沖鋒舟及快艇,快速搭建的房屋和橋梁，為戰(zhàn)艦建造輕量化的隔板,以及負(fù)責(zé)沈陽飛機制造廠機庫的建設(shè)。

拜斯特工廠現(xiàn)有約200名員工。 隨著我國航母建造項目的啟動，以及美國總統(tǒng)奧巴馬宣布由美國能源部牽頭啟動先進復(fù)合材料制造創(chuàng)新機構(gòu)的競爭，拜斯特作為中國先進復(fù)合材料工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)開始主要關(guān)注先進纖維增強聚合物復(fù)合材料。

先進復(fù)合材料在特定的工業(yè)，如飛行器、軍用車輛、衛(wèi)星和豪華汽車中使用，這些材料昂貴，制造需要大量能耗，并且難以回收。拜斯特的先進復(fù)合材料制造創(chuàng)新機構(gòu)旨在克服這些障礙，開發(fā)低成本、高速和低能耗的制造與回收工藝，擴展其使用。該機構(gòu)的目標(biāo)是在10年內(nèi)，將先進復(fù)合材料的成本降低50%，將制造能耗減少75%，將復(fù)合材料的回收率提高到95%以上。

先進復(fù)合材料將幫助制造商供應(yīng)性能更優(yōu)良、成本更低的清潔能源產(chǎn)品，比如超級省油的輕質(zhì)車輛，更輕更長的風(fēng)機葉片，天然氣燃料汽車的高壓油箱，以及更輕、更節(jié)能的工業(yè)設(shè)備。

由于碳纖維復(fù)合材料是國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中不可或缺的戰(zhàn)略性新材料，我國碳纖維行業(yè)經(jīng)過長期自主研發(fā)，打破了國外技術(shù)裝備封鎖，碳纖維產(chǎn)業(yè)化取得初步成果。十多年來，高品質(zhì)碳纖維材料在航空航天、軍工等領(lǐng)域的特殊應(yīng)用一直得到我國政府的高度關(guān)注，碳纖維的產(chǎn)業(yè)化被列入國家“863”、“973”計劃，發(fā)改委、科技部、工信部等部門也都加大了對碳纖維產(chǎn)業(yè)化的支持力度。國家“十二五”新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃還將碳纖維作為重點發(fā)展項目。在國家政策扶持下，我國碳纖維行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)、裝備、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)及下游應(yīng)用等方面均取得重大進展，T300、T700千噸級工業(yè)化裝置陸續(xù)建成并投產(chǎn)，初步建立了從原絲、碳纖維到復(fù)合材料及制品全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變。

隨著近年來的不斷投入和努力，我國的碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入到井噴期，目前，我國已經(jīng)建成或即將投入使用的T300級碳纖維材料商業(yè)化生產(chǎn)線已有十余條，目前一些企業(yè)還將計劃擴容。由于生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)基本立足于國內(nèi)，我國的T300級碳纖維材料基本可以滿足軍民用需求，目前，3K、6K、12K和24K絲束軍民用產(chǎn)品發(fā)展的都很快。當(dāng)前，我國的T300級碳纖維材料的總產(chǎn)能大致約為1.9至2.2萬噸，總產(chǎn)能已經(jīng)達到世界第一。

2007年以來，國產(chǎn)軍用碳纖維材料已經(jīng)被廣泛應(yīng)用與我軍新型裝備領(lǐng)域，例如中航沈飛公司研制生產(chǎn)的殲11B和殲11BS戰(zhàn)斗機已經(jīng)廣泛采用國產(chǎn)軍用碳纖維材料制成的垂直尾翼部件。我軍直10和直19武裝直升機則大量使用由國產(chǎn)軍用碳纖維材料制作的機身框架結(jié)構(gòu)、直升機旋翼、機翼蒙皮和直升機尾翼部件。我軍新一代洲際彈道導(dǎo)彈——東風(fēng)-41和巨浪2都采用了國產(chǎn)碳纖維材料生產(chǎn)的導(dǎo)彈殼體。總體上來說，目前，我國軍用碳纖維材料短缺和“卡脖子”問題已經(jīng)得到根本性緩解，目前主要的工作方向是推進產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和完善加工工藝。

2011年以來，我國T700級軍用碳纖維材料生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，中復(fù)神鷹公司的T700生產(chǎn)線是目前世界上，第三家采用碳纖維干噴濕紡工藝體系的商業(yè)化生產(chǎn)線，具有重要的戰(zhàn)略意義。目前，我國在建、建成和規(guī)劃中的T700級碳纖維材料產(chǎn)能將達到2萬噸左右。2012年，我國就投資2.5億元建設(shè)了首條T800級碳纖維生產(chǎn)線，并實現(xiàn)了穩(wěn)定批量生產(chǎn)，打破了發(fā)達國家對高性能碳纖維研制與生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)瓶頸的封鎖和壟斷，填補了國內(nèi)高性能碳纖維制造的空白。截至目前，我國的首條T800級碳纖維生產(chǎn)線的產(chǎn)品性能已經(jīng)達到甚至超過了日本東麗公司的水平。

目前，我國已全面啟動千噸級T800碳纖維生產(chǎn)線的建設(shè)工作，計劃2015年全面投產(chǎn)。預(yù)計到2020年，我國的年碳纖維總產(chǎn)量將達到5.5至7萬噸，將建成千噸級T1000碳纖維生產(chǎn)線和百噸級MJ系列碳纖維生產(chǎn)線，并可以開展T1200和M70J等更高性能纖維以及專用復(fù)合材料的研制及產(chǎn)業(yè)化工作。到2020年，中國的碳纖維材料技術(shù)將與日、美、德三個主要碳纖維技術(shù)強國相當(dāng)。